媒体选择与投放科学合理的确可以为企业发展作出贡献。广告媒体在围绕产品受众接受心理的同时坚持走以销售为中心的道路，真正达到整合媒体、优化传播的效果。而在策略上，以整体协同、相互配合的战略发挥广告宣传职能。在电视、报纸、宣传小报、广播等媒体间，根据实际情况“整合搭配”。而整合仍然有法可依。4. 不再是路途污染。远大候车亭厂家的另一趋势是更为本地化。远大候车亭境内七成的广告来自本地客户。从顾客视点来看，本地轿车经销商在自身区域远大候车亭厂家刊登，往往是开展事务的“催化剂”。同样地，不少远大候车亭厂家向民众运送公共效劳信息。远大候车亭厂家户外广告公司在远大候车亭捐献了价值数以百万美元计的远大候车亭厂家户外广告，无形中使远大候车亭厂家不再被视为“路途污染”，而是对社会有所奉献。这点十分主要，它证明了远大候车亭厂家户外广告是“忠”而不是“奸”的。
但不容否认的是，2000年-2008这个时期，涌现了一大批优秀的纸媒广告营销人才，在地产、汽车等大行业，创造出了纸媒营收的辉煌。但利弊均有，辉煌的制高点也是衰败的拐点。当常规方法完成广告业务指标变得困难之时，就需要一些非常规的手段。如投广告送软文、吃饭喝酒、返点回扣等。一旦权威的媒体与灰色的市场潜规则结合，报纸业务员们曾经的文人高雅身份会逐步降低，而这也让报纸开始丧失公信力和权威度。4. 不再是路途污染。远大候车亭厂家的另一趋势是更为本地化。远大候车亭境内七成的广告来自本地客户。从顾客视点来看，本地轿车经销商在自身区域远大候车亭厂家刊登，往往是开展事务的“催化剂”。同样地，不少远大候车亭厂家向民众运送公共效劳信息。远大候车亭厂家户外广告公司在远大候车亭捐献了价值数以百万美元计的远大候车亭厂家户外广告，无形中使远大候车亭厂家不再被视为“路途污染”，而是对社会有所奉献。这点十分主要，它证明了远大候车亭厂家户外广告是“忠”而不是“奸”的。
曾几何时，纸媒广告业务员是由报社资深行业记者组成的经营团队，以新闻为导向、以行业经验为导向。在报纸的巅峰时期，业务员们坐在办公室里等着各公司的CEO或者营销总监登门拜访，提出市场营销建议、确定广告投过意向。那时候的业务员不能称为业务员，而是行业分析师，更是甲方。想要刊登广告的企业需要排队申请，广告价格打个9.5折都需要集团社长签字，企业想要送个300字软文那更是天方夜谭。笔者没有享受过纸媒黄金期的肥美。曾向一报社十年的老员工了李当年的情形，记得他说过这样一些神话级的故事：早上上班办公室门一开，部门领导开始突击发钱，一发就是5000元以上，而且都是现金！与那时候的报社相比，年会称土豪的互联网公司们都相形见绌了吧。远大候车亭厂家认为大量广告公司之所以必定消失，并不是因为今后不需要做广告了，而是需要做广告的人太多了，但是传统广告公司远远无法满足这种高增长的需求。传统广告公司提供的服务包括创意、方案、设计、媒介采购等等，雇佣了一批善于做设计、文案、方案的人员，然后依靠创意和价格优势去接广告主的订单，候车亭制作这种商业模式在“后互联网时代”已经不再成立。
