从国产的奥迪、帕萨特等车型开始，国际上标准轴距的B级车到了国内均被加长轴距和车身，以便后排乘客获得不俗空间，舒适度大大增加，这是为什么呢？答案其实早已被国人所破，领导自然是坐后排的，国内高级轿车一般也是公务用途为多。其中奥迪从上一代车型起非常成功的闯入了高级公务车领域，尤其是政府部门，成为首席官车的代名词，这一来，同为合资高档车的华晨宝马眼红了，在引进标准版5系之后，加长车型Li版粉墨登场，意与奥迪抢夺首席官车的大蛋糕。 时代推动科技进步，每一位都是先进的科技成果的“红利”分享者。从2011年，底盘代号F10的新一代5系登上了历史的舞台，替代的是E60。E60是我最为喜欢的5系，特别是颠覆行政商务车造型的设计，彰显的不仅仅是克里斯·班戈个性，更是对商务级别高档车造型的突破。当然，从性能来讲我更喜欢F10，因为它传承了上一代7系的很多精髓。今天作业的主角就是这台白色的宝马525LI。 此台525Li配置代号为N20B20的2.0L采用双涡管技术的涡轮增压直喷发动机，最大功率为160千瓦/5000-6000转，最大扭矩为310牛米/1350-4800转。不管是马力、功率还是扭矩都足够了，变速箱依旧是全系标配的8速手自一体变速箱。对于一款商务车来说，舒适的感很重要，但充足的动力储备也更加的重要，动力好比手机的充电宝，你可以不用但用的时候必须要有，为了进一步拓展这款车在国内安全内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力。 此款车配置的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数（车友更换了不带中消的中尾端排气、干碳纤进气、电火）、车友的合理需求等客观信息一并传送国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ 提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提高。 ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的，好的改装就是对ECU一下进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车效果汇总如下：一：通过动力的提升油门变的更加的轻便，涡轮迟滞、动力滞后的状况得到不错的改善，最起码动力随给随有加速感持续且非常线性；二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感更加线性；三：声浪更加浑厚，宝马525刷ecu升级提动力的性价比挺高的。 改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了!希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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